Lavorazione ed equilibratura del motore

COMPETIZIONE E RACCOLTA

In particolare, abbiamo sviluppato il bilanciamento dei motori V6, V8, V10 e V12…>

L’officina di lavorazione e rettifica dei motori LORRTEC esegue le seguenti operazioni:

Tornitura, fresatura convenzionale e CNC
Rettifica del blocco motore e della testa del cilindro
Rettifica delle valvole
Sostituzione e correzione delle sedi delle valvole
Sostituzione delle guide delle valvole
Lavorazione a controllo numerico dei condotti della testa del cilindro
Test della testa e del blocco cilindri
Alesaggio del cilindro (ghisa, alusil, nikasil…)
Rivestimento del blocco motore
Installazione di rivestimenti rinforzati DARTON
Trattamento Nikasil
Rettifica dell’albero a gomiti
Bilanciamento dell’albero a gomiti
Coperchio dell’albero motore della moto
Lavorazione in linea degli alberi
Saldatura TIG

Presentazione delle attività di lavorazione, rettifica ed equilibratura dei motori di LORRTEC.

Tipi di lavorazione eseguiti dalla nostra officina:

Eseguiamo tutte le lavorazioni su motori di auto, moto e aerei, sia da competizione che d’epoca:

rettifica di valvole e sedi

rettifica Blocco / testa del cilindro

alesaggio del cilindro in ghisa, Nikasil, FRM…

rettifica dell’albero motore

Bilanciamento dell’albero a gomiti

lavorazione dei condotti della testa del cilindro e della camera di combustione CNC

Scansione 3D della testa del cilindro e dei condotti della camera di combustione

saldatura della testa del cilindro in alluminio

sostituzione delle sedi delle valvole

montaggio delle sedi delle valvole in bronzo

sostituzione delle guide delle valvole

Test della testa e del blocco cilindri

lavorazione dell’albero motore (Porsche 911…)

ricostruzione moto monocilindriche

ecc.

Intervista a Pierre-Antoine RAMPON sull’attività di progettazione motori di LORRTEC:

L’officina meccanica funziona se il motore non viene assemblato internamente?

Sì, lavoriamo sia come subappaltatori per i professionisti del settore automobilistico sia per i privati che assemblano i propri pezzi.

Quali sono i punti di forza della vostra officina meccanica?

I nostri macchinari coprono praticamente tutte le operazioni di lavorazione, consentendoci di controllare la qualità e i tempi di consegna del nostro lavoro. Inoltre, poiché LORRTEC è principalmente un produttore di motori, conosciamo bene i problemi che si incontrano durante le ricostruzioni dei motori, il che ci permette di guidare il nostro lavoro di lavorazione e di evitare al cliente qualsiasi problema durante il rimontaggio.

Quali sono le vostre scadenze?

A seconda dell’operazione, i nostri tempi di consegna variano da pochi giorni a qualche settimana.

Quali sono le specialità della vostra officina di lavorazione dei motori?

In qualità di produttori di motori, attribuiamo grande importanza all’assenza di vibrazioni parassite nei nostri motori. Per raggiungere questo obiettivo, l’equilibratura dell’albero motore è di fondamentale importanza, ed è per questo che abbiamo investito in una macchina equilibratrice Schenck all’avanguardia e altamente precisa.

Inoltre, disponiamo dell’attrezzatura e delle competenze necessarie per eseguire il alesaggi del motore su cilindri con Nikasil e altri trattamenti speciali come FRM per blocchi HONDA S2000… Misuriamo la finitura superficiale (Ra, Rz…) dopo la lavorazione per garantire la massima tenuta delle fasce elastiche e quindi limitare il consumo di olio motore.

Possiamo anche rialesare i condotti dell’albero, in particolare sui motori Porsche 911 con blocchi in magnesio (e alluminio). In questo caso rettifichiamo le 2 semicasse prima di lavorare i perni di centraggio e infine di rialesare la linea. Questo processo garantisce una perfetta planarità, che spesso manca su questi blocchi, nonché un allineamento preciso dei cuscinetti dell’albero motore per una maggiore affidabilità.

STIMA

Come viene bilanciato un albero a gomiti?

Per un bilanciamento Per la corretta configurazione a motore basso, è necessario che ci venga fornito l’intero “gancio mobile”, cioè iltutte le parti rotanti collegate all’albero a gomiti (smorzatore, volano, frizione, pignoni e pulegge, viti, ecc.). Si inizia con l’equilibratura del solo albero a gomiti, poi del volano e si termina con un controllo dell’insieme completo. Siamo in grado di equilibrare anche gli alberi a gomito di motori a 3 e 5 cilindri, nonché di motori a V, che richiedono il calcolo e la produzione di pesi di equilibratura (“bobweights”) in base alle masse alternate e rotanti legate ai perni di manovella (bielle e pistoni).