elettronica e cablaggio
COMPETIZIONE E RACCOLTA
LORRTEC installa le centraline elettroniche di alta gamma MOTEC, produce i cablaggi e li mette a punto sui banchi di prova dei motori o dei veicoli.
LORRTEC è anche distributore ufficiale MOTEC e DTA per la Francia : vendiamo tutte le scatole elettroniche della gamma, oltre ad accessori comecruscotti, centraline, sensori, ecc.
Durante la messa a punto del dyno, possiamo lavorare anche con altri tipi di centraline: Bosch, Magneti Marelli, GEMS, Cosworth, Pectel, Sodemo, E-Race, Haltech, Sybele, ecc.
Trovate i prodotti MOTEC nel nostro negozio online
Presentazione dell’attività di installazione e sviluppo di box elettronici di MOTEC
Intervista a Pierre-Antoine RAMPON sul settore delle custodie elettroniche e del cablaggio:
Pierre-Antoine, in LORRTEC installate un gran numero di centraline MOTEC: ci può descrivere una centralina MOTEC?
Un sistema di gestione del motore MOTEC è un box elettronico di alta gamma progettato per controllare tutti funzioni di controllo a motore a combustione interna : controllo dell’accensione (bobina) e dell’iniezione di carburante (iniettori), gestione del turbo, gestione dell’acceleratore motorizzato, controllo della fasatura dell’albero a camme, controllo del cambio sequenziale e del sistema paddle-shift, controllo della trazione e della strategia di avviamento, gestione avanzata dell’anti-lag del turbo, multiplexing con altre centraline esterne (CAN), ecc.
È essenziale disporre di questo tipo di centralina elettronica programmabile per ottenere il meglio da un motore da competizione o per gestire funzioni non disponibili su una centralina standard.
MOTEC è un marchio conosciuto?
MOTEC è il leader mondiale delle centraline per motori da competizione.
Quando consigliereste un involucro MOTEC?
Non appena il motore viene preparato con parti che influiscono sulle prestazioni, è necessario optare per una centralina programmabile per sfruttare al massimo la potenza in tutta sicurezza.
Sulle auto senza preparazione preventiva del motore, installiamo anche delle scatole MOTEC che ci permettono di guadagnare in prestazioni ottimizzando il veicolo sul banco di prova senza tener conto dei problemi di controllo dell’inquinamento e di alta affidabilità propri dei veicoli di serie. Inoltre, queste centraline possono essere utilizzate per effettuare una diagnostica precisa, risolvendo così problemi spesso irrisolvibili con le centraline elettroniche originali (passaggio alla modalità declassata per motivi sconosciuti, ecc.).
Quali discipline sono coinvolte?
Tutte le discipline: Rally, Rally-raid, Rallycross, Circuito, Trackday (Caterham, Lotus ecc…). Abbiamo persino installato centraline MOTEC su moto e quad da competizione…!
Quali sono i vantaggi di una scatola MOTEC rispetto a una scatola elettronica originale?
Con un’unità di controllo elettronico MOTEC, troviamo sempre la regolazione ottimale per il motore. Non è necessario scendere a compromessi, come accade sempre con una scatola di elettronica originale. Abbiamo il controllo al 100% del sistema, il che significa che possiamo diagnosticare i problemi in modo rapido e preciso, spesso utilizzando l’acquisizione dei dati o la telemetria (registrazione e monitoraggio a distanza).
L’altro vantaggio è che il sistema è estremamente flessibile. Il software MOTEC (M1 Tune) per la programmazione delle custodie è tra i più avanzati del mercato e, se necessario, possiamo modificare e compilare il nostro programma se il software di base non è di nostro gradimento. Ci è successo, ad esempio, con la Porsche 962 Gruppo C (biturbo). In queste configurazioni di motore, le due bancate di cilindri sono separate in termini di aspirazione, scarico e turbo … Ogni banco deve essere considerato come un motore autonomo e richiede un proprio algoritmo da ottimizzare con precisione, in particolare per il controllo della regolazione della sovralimentazione (tramite doppio PID) indipendente per ogni turbo. Questa funzione non era inclusa nel software MOTEC originale, ma siamo riusciti ad aggiungerla modificando il codice sorgente della centralina (MOTEC M1 Build).
Quali sono i vantaggi di un cambio MOTEC rispetto a un altro cambio da competizione?
Le unità di controllo MOTEC sono centraline con un gran numero di funzioni e sono infinitamente più flessibili in termini di software, il che rende la loro applicazione illimitata, a condizione che la tecnologia venga padroneggiata. Inoltre, i loro componenti sono estremamente affidabili.
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Come ci si concentra?
La messa a punto viene effettuata su un veicolo o su un banco di prova del motore . Il motore viene dotato di tutti i sensori necessari (pressione, temperatura, ecc.). Ogni punto di funzionamento del motore (regime, carico) viene ottimizzato in base ai vari parametri: potenza, coppia, ricchezza, battito, ecc. Tra l’altro, utilizziamo un sistema di sensori di pressione dei cilindri AVL.
Posso mettere a fuoco la fotocamera da solo?
Questo è possibile se si hanno le competenze di gestione del motore, ma la messa a punto su un banco di prova è comunque essenziale per ottenere un risultato corretto. Noleggiamo i nostri banchi prova (motore e veicolo) solo a professionisti.
Presentazione delle attività di cablaggio e imbracatura di LORRTEC
Come si collega la scatola ai sensori originali?
Il box si collega a ingressi completamente configurabili, che possono essere un sensore originale o un sensore da competizione, a seconda dell’applicazione.
Quali sensori devo tenere?
Spesso manteniamo la maggior parte dei sensori standard di un motore e ne aggiungiamo di nuovi, come i sensori di pressione dei cilindri (che misurano la pressione nei cilindri al banco) o i sensori di battito a bordo.
Come viene effettuato il cablaggio?
Nel 90% dei casi, progettiamo una trave personalizzata. In alcune categorie, potrebbe essere necessario riutilizzare il cablaggio standard.
Tutti i nostri cablaggi sono progettati con cavo d’argento e guaina Raychem DR25 di alta qualità. Utilizziamo connettori standard o militari (Deutsch), a seconda del budget.
Quali sono le opzioni interessanti?
Possiamo, ad esempio, collegare le centraline ai cruscotti “a colori” o aggiungere sistemi di alimentazione multiplexati del tipo powerbox per evitare l’uso di fusibili e gestire in modo intelligente il monitoraggio e le modalità di guasto.
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