Venta de Ford Cosworth BDG

Cosworth BDG (último de la serie BDA) :

Para más información: consulte la página dedicada a la venta de motores

Historia de este motor :

El nombre del motor procede de «BD», que significa «correa de transmisión», y la letra siguiente indica la versión. Este motor tiene su origen en el desarrollo del motor de F1, el famoso V8 DFV producido por Cosworth (LOTUS 49, 1967), que más tarde dio origen al motor FVA de 4 cilindros en línea con distribución por piñón en cascada, seguido unos años más tarde por el BDA con distribución por correa.

Este motor en sus distintas variantes (BDA, BDM, BDG, BDT…) se utilizó en Fórmula 2, en prototipos deportivos (Lola T297…) luego en el Escort MK1/MK2, y finalmente en el Ford RS 200 Grupo B en versión turbo (BDT).

Características específicas de este motor Ford BDG :

Este motor tiene una culata de aluminio 16s diseñada por Cosworth, una tecnología habitual hoy en día pero muy rara en aquella época.

¿Cuántos ha vendido ya?

Ya hemos vendido varias docenas desde 2012 para rallyes históricos, el Tour de Corse Historique, el Tour Auto y el Le Mans Classique de Peter Auto.

¿Qué hacía que este motor fuera tan superior?

Hemos vuelto a desarrollar el motor utilizando recursos técnicos modernos (túnel de viento de culatas, materiales, avances tecnológicos, etc.) para hacerlo más fiable y extremadamente eficiente.

Características técnicas de cada motor

cilindrada: 2000 cc
carrera x diámetro: 77,7mmx90,0mm
par: de 240 a 280 Nm según la configuración (carburador o inyección mecánica, rally o circuito)
potencia: de 250 a 300 CV según la configuración (carburador o inyección mecánica, rally o circuito)
combustible: carburadores o inyección mecánica
lubricación por cárter seco
material del bloque: aluminio
material de la culata: aluminio
nº de válvulas: 16
número de árboles de levas: 2
cadena o correa: correa dentada
vehículo receptor: Ford Escort MK1 MK2 Grupo 4, Fórmula 2, Sport proto (Lola, Chevron…)