electrónica y cableado
CONCURSO Y RECAUDACIÓN
LORRTEC instala las centralitas electrónicas de gama alta de MOTEC, además de fabricar los mazos de cables y ponerlos a punto en los bancos de pruebas de motores o vehículos.
LORRTEC es también distribuidor oficial MOTEC y DTA para Francia : vendemos todas las cajas electrónicas de la gama, así como accesorios comocuadros de mandos, powerboxes, sensores, etc.
Durante la puesta a punto en banco de potencia, también podemos trabajar con otros tipos de ECUs: Bosch, Magneti Marelli, GEMS, Cosworth, Pectel, Sodemo, E-Race, Haltech, Sybele, etc.
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Presentación del negocio de instalación y desarrollo de cajas electrónicas de MOTEC
Entrevista con Pierre-Antoine RAMPON sobre el negocio de cajas electrónicas y cableado:
Pierre-Antoine, en LORRTEC instalas un gran número de unidades de control MOTEC: ¿puedes describirnos una ECU MOTEC?
Un sistema de gestión del motor MOTEC es una caja electrónica de gama alta diseñado para controlar todos funciones de control a motor de combustión interna : control del encendido (bobina) y de la inyección de combustible (inyectores), gestión del turbo, gestión del acelerador motorizado, control del escalonamiento del árbol de levas, control de la caja de cambios secuencial y del sistema de levas de cambio, control de la tracción y estrategia de arranque, gestión avanzada antiretraso del turbo, multiplexación con otras ECU externas (CAN), etc…
Es imprescindible disponer de este tipo de cajas electrónicas programables para sacar el máximo partido a un motor de competición, o para gestionar funciones que no están disponibles en una caja estándar.
¿Es MOTEC una marca conocida?
MOTEC es el líder mundial en ECUs para motores de competición.
¿Cuándo recomendarías una caja MOTEC?
Una vez preparado el motor con piezas que influyen en el rendimiento, hay que optar por una ECU programable para explotar al máximo la potencia con total seguridad.
En los coches sin preparación previa del motor, también instalamos cajas MOTEC para poder ganar en rendimiento optimizando el vehículo en el banco de pruebas sin tener en cuenta los problemas de control de la contaminación y de alta fiabilidad inherentes a los vehículos de serie. Además, estas ECU pueden utilizarse para realizar diagnósticos precisos, resolviendo así problemas que a menudo son irresolubles con las unidades de control electrónico originales (cambio a modo degradado por razones desconocidas, etc.).
¿Qué disciplinas intervienen?
Todas las disciplinas: Rally, Rally-raid, Rallycross, Circuito, Trackday (Caterham, Lotus etc…). ¡Incluso hemos instalado unidades de control MOTEC en motos de competición y quads…!
¿Qué ventajas tiene una caja MOTEC frente a una caja electrónica original?
Con una unidad de control electrónico MOTEC, siempre encontramos el ajuste óptimo para el motor. No hay necesidad de hacer concesiones, como siempre ocurre con una caja electrónica original. Tenemos el 100% del control del sistema, lo que significa que podemos diagnosticar los problemas con rapidez y precisión, a menudo utilizando la adquisición de datos o la telemetría (grabación y supervisión a distancia).
La otra ventaja es que el sistema es extremadamente flexible. El software MOTEC (M1 Tune ) para programar las cajas es de los más avanzados del mercado y, si es necesario, podemos modificar y compilar nuestro propio programa si el software básico no es de nuestro agrado. Esto nos ocurrió, por ejemplo, con el Porsche 962 Grupo C (biturbo). En estas configuraciones de motor, las dos bancadas de cilindros están separadas en términos de admisión, escape y turbo … Cada banco debe considerarse como un motor autónomo y requiere la optimización precisa de su propio algoritmo, en particular para el control de la regulación de sobrealimentación (mediante doble PID) independiente para cada turbo. Esta función no estaba incluida en el software original de MOTEC, pero pudimos añadirla modificando el código fuente de la ECU (MOTEC M1 Build).
¿Cuáles son las ventajas de una caja de cambios MOTEC frente a otra caja de cambios de competición?
Las unidades de control MOTEC son ECUs con un gran número de funciones e infinitamente más flexibles en términos de software, lo que hace que su aplicación sea ilimitada, siempre que se domine la tecnología. Además, sus componentes son extremadamente fiables.
ESTIMACIÓN
¿Cómo te concentras?
La puesta a punto se realiza en un banco de pruebas de vehículos o motores . Equipamos el motor con todos los sensores necesarios (presión, temperatura, etc.). Cada punto de funcionamiento del motor (régimen, carga) se optimiza en función de los distintos parámetros: potencia, par, riqueza, picado, etc. Entre otras cosas, utilizamos un sistema de sensores de presión de cilindros AVL.
¿Puedo enfocar la cámara yo mismo?
Esto es posible si se tienen conocimientos de gestión del motor, pero la puesta a punto en un banco de pruebas sigue siendo esencial para lograr un resultado correcto. Sólo alquilamos nuestros bancos de pruebas (motor y vehículo) a profesionales.
Presentación de las actividades de cableado y cableado de LORRTEC
¿Cómo se conecta la caja a los sensores originales?
La caja se conecta a entradas totalmente configurables, que pueden ser un sensor original o un sensor de competición, según la aplicación.
¿Qué sensores debo conservar?
A menudo mantenemos la mayoría de los sensores estándar de un motor y añadimos otros nuevos, como los sensores de presión de los cilind ros (que miden la presión en los cilindros en el banco) o los sensores de picado a bordo.
¿Cómo se hace el cableado?
En el 90% de los casos, diseñamos una viga a medida. En algunas categorías, puede ser necesario reutilizar el arnés estándar.
Todos nuestros arneses están diseñados con cable plateado y revestimiento Raychem DR25 de alta calidad. Utilizamos conectores estándar o militares (Deutsch), en función del presupuesto.
¿Cuáles son las opciones interesantes?
Podemos, por ejemplo, vincular las ECU a cuadros de mandos «en color«, o añadir sistemas de alimentación multiplexados del tipo powerbox para evitar el uso de fusibles y gestionar de forma inteligente los modos de supervisión y avería.
ESTIMACIÓN
Todas las actividades de LORRTEC